销售规模约10万辆

2018-03-17 18:07

与三厢车相比,两厢车还具有诸多适应于当前国内消费者需要的优点。它的车身相对较短,转向灵活,能够在窄小的环境中腾挪,而且停车、倒车时可以直接透过后窗来定位。对于越来越拥挤的城市交通来说,操控方便的两厢车无疑更合适。如果把后排座椅折叠,两厢车也能轻松拥有一个超大的后备箱,这样的容积并不比三厢车小。值得一提的是,时尚、动感、个性的外形也是两厢车受追捧的主要原因之一。越来越多的消费者意识到,两厢车并不是去掉尾巴的三厢车,而是经过独特设计的全新车型。紧凑的车身和出众的实用性让它成为家用汽车的时尚之选。

据介绍,两厢伊兰特比三厢伊兰特更时尚、动感,它搭载了1.6l cvvt发动机,具备更加强劲的动力。它的配置也将延续三厢伊兰特一贯的豪华路线,仍然保持较高的性价比优势。可以预料,随着两厢伊兰特的加盟,中级车市场竞争将会更加激烈。

目前,国内微型车市场已是两厢车的天下。在紧凑型车型里,持续热销的两厢车已逐渐取得与三厢车分庭抗礼的地位,飞度、富康、polo等车型大行其道。然而在中级车市场中,两厢车并不多见,只有福克斯、凯越hrv和骐达少数几款车型。两厢伊兰特正式瞄准了两厢中级车这个市场。

去年年底的广州车展,经济型轿车集体亮相,从而形成了今年经济型轿车销售火爆的局面。可以预见,继中高级轿车、中级轿车和经济型轿车缤纷登场之后,北京车展即将成为两厢车的舞台,引领明年中国车市。中国消费者正走近两厢车时代。(杨杰)

然而从去年开始,两厢车在中国的尴尬处境正在慢慢改变。据相关数据显示,2001年国内市场上只有9种两厢车型,而且绝大多数集中在经济型轿车,销售规模约10万辆。到了2005年,两厢车已经发展到21个品种,销量超过40万辆。2006年,沉寂多年的两厢车一下子活跃起来。标致206、polo劲情、两厢福克斯等两厢车型陆续上市,在中级车市伊兰特、宝来、思域等主流车型也跃跃欲试。专家预测,今年年底国内车市两厢车型将达到30种,销量则达到4年前的700%,将超过70万辆。两厢车已经逐渐成为中国汽车市场最具活力的增长点。

近年来,国际油价不断攀升,一些地区甚至出现了“油荒”。政府部门通过一系列激励手段引导燃油的合理消费,包括提高高油耗汽车购置和使用成本。与此同时,夏利、富康等经济型两厢车顺势持续热销,节能环保的用车意识正在消费者中逐渐形成。

两厢车在中国的发展道路并不平坦。受传统消费观念的影响,中国消费者普遍认为三厢车气派、大气。特别是过去汽车消费以政府公用采购为主,外形气派的三厢车自然就成了首选。即使近年来私家车逐渐兴起,三厢车依然是国内市场的主流车型。两厢车在相当长的一段时间里受到中国消费者的冷遇。于是,像标致307等在国外都是两厢的车型在进入国内市场时,不惜改成三厢以顺应市场潮流。

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